(Διαβάστε εδώ μια πιο πρόσφατη πρόσφατη ιστορία Έλληνα χρήστη πολύ ικανοποιημένου με το κιτ που αγόρασε και λεπτομέρειες πως το έκανε.)
“KIT ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΚΟΙΝΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟ
1. KIT για εμπρόσθιο ή οπίσθιο τροχό ποδηλάτου, με διάμετρο 24΄΄ ή 26΄΄.
2. Περιλαμβάνει: rib, tire, tube, spoke.
3. Ισχύς κινητήρα: 250 W.”
Και μετά από αυτά το πολύ υποσχόμενο ζέσταμα…”Ζητούνται αντιπρόσωποι για πλήθος προϊόντα.” Με άλλα λόγια ν’αγαπιόμαστε!
Σε άλλη ιστοσελίδα διαφημίζεται “Ηλιακό ηλεκτρικό ποδήλατο!” ως εξής:
“Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το κόστος μετατροπής σε ηλεκτρικό ποδήλατο:
Το μοτέρ είναι 36V – 250W και δεν χρειάζεται συντήρηση (είναι με μόνιμους μαγνήτες). Τα 250W είναι η μέση ισχύς που βγάζει ένας επαγγελματίας ποδηλάτης κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.”
Έχει και τεχνικές λεπτομέρειες ο δαιμόνιος αυτός Έλληνας εφευρέτης. Ο οποίος μας εξηγεί και την γοητεία του …αθλήματος:
“Οι βόλτες με το ηλιακο ποδηλατο
Όποιος κάνει μια φορά βόλτα με ηλεκτρικό ποδήλατο, δεν ξαναγυρνάει ποτέ σε απλό ποδήλατο… Η αίσθηση είναι καταπληκτική! Ενώ συνεχίζεις να κάνεις κανονική ποδηλασία, δεν κουράζεσαι ιδιαίτερα, δεν ιδρώνεις, νιώθεις καθαρός και ξεκούραστος όσα χιλιόμετρα κι αν έκανες.
Δεν είναι σαν μηχανάκι, παραμένει ποδήλατο. Απλά, εκεί που πριν έκανες 5 χιλιόμετρα τώρα κάνεις 15 χωρίς να το σκέφτεσαι, άρα γυμνάζεσαι και περισσότερο. Είναι σα να έχεις μαζί σου έναν αόρατο επαγγελματία αγωνιστικό ποδηλάτη ο οποίος πατά μαζί σου πετάλι! Ειδικά στις ανηφόρες αυτό είναι πολύ σημαντικό.
Επίσης, νιώθεις μεγαλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Επιταχύνεις πολύ ταχύτερα από στάση, ενώ αναπτύσεις και μεγαλύτερες ταχύτητες στο δρόμο (έως 35 χιλιόμετρα ανά ώρα σε ευθεία με ελαφρύ πετάλι) ώστε να προσαρμόζεσαι καλύτερα στις απαιτήσεις της κυκλοφορίας.
Και σε κοιτάνε και όλοι έκπληκτοι!
Τέλος, έχεις ένα μέσο σε περίπτωση ανάγκης, ώστε να μετακινηθείς κάπου όταν δεν υπάρχει άλλος τρόπος (π.χ. απροσπέλαστοι δρόμοι, έλλειψη καυσίμων κ.λπ.).”
H δικιά μου εμπειρία. Η αγορά ηλεκτρικού ποδήλατου μοιάζει λίγο με αγορά τροχόσπιτου: παντρεύεσαι τον έμπορο που σου το δίνει! Όλο και κάτι θα χαλάσει, ειδικά στα χειροποίητα κιτ. Η μπαταρία, ο controller της, οποιοδήποτε άλλο κομμάτι του συνόλου. Το θέμα της εγγύησης και της σοβαρότητας του κατασκευαστή είναι εξαιρετικά σημαντικό. Η τεχνολογία είναι σε εξέλιξη και το ποσό που επενδύετε παραείναι μεγάλο για πειραματισμούς χωρίς εγγύηση. Ακόμα και σε τέτοιες do it yourself καταστάσεις το σύνολο των εξαρτημάτων (ακόμα και χωρίς την εργασία) θα σας βγει αρκετά μεγάλο ποσό τελικά.
Μην το ρισκάρετε.
Διάβασα τα άρθρα σου φίλε μου και ειλκρινά χαίρομαι που υπάρχουν άνθρωποι σαν εσένα που σκέφτονται εναλλακτικά και κυρίως παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες και συμβουλές. Θα μου επιτρέψεις όμως να σου πω πως το συγκεκριμένο άρθρο για το ηλιακό ποδήλατο δεν διαφημίζει προϊόν αλλά περιγράφει την προσπάθεια ενός ανθρώπου να δημιουργήσει μόνος του κάτι από το μηδέν. Για αυτό και μόνο αξίζει συγχαρητηρίων και όχι ειρωνίας. Έχεις δίκιο όταν λες να είμαστε πολυ΄επιφυλακτικοί με τα διάφορα κιτ της αγοράς και της do it yourself λύσεις, αλλά είναι και αυτές μέρος τη δημιουργικότητας του ανθρώπου. Κατά τη γνώμη μου θα ήταν πολύ πιο χρήσιμη μία συγκέντρωση πληροφοριών και συμβουλών όσον αφορά και σε αυτά τα κιτ. Κι εγώ έχω ένα dahon boardwalk και ψάχνω τρόπο να το κάνω ηλεκτροκίνητο και θεωρώ πως τα 1000 ευρώ που πλήρωνεις στην επίσημη αντιπροσωπεία είναι πολλά λεφτά. Η τεχνολογία ειναι πολύ ωράια αλλά δυστυχώς ακόμη ολίον ανώριμη και ιδιαίτερα ακριβή.
Όπως και να έχει σου εύχομαι καλή συνέχεια στην προσπάθεια σου και αναμένω νέα σου άρθρα.
Λοιπόν έχεις δίκιο ότι είναι αξιέπαινες όλες οι προσπάθειες στον χώρο. Όμως επειδή πρέπει να περάσουν και από τεστ πραγματικότητας σε σχέση με την καθημερινή μετακίνηση, ειρωνευόμουν το ύφος που περιγράφει τα πλεονεκτήματα (χωρίς μειονεκτήματα) περισσότερο και όχι την εφευριτικότητά του.
Τα χίλια ευρώ για την μετατροπή του Boardwalk είναι πολλά σε σχέση με τι; Αν θα κάνεις καθημερινή χρήση του πιστεύω ότι θα τα πάρεις πίσω σε λιγότερο από 18 μήνες. Συνεκτίμησε όλους τους παράγοντες.