(Από την κλαδική έρευνα της Hellastat – Σεπτέμβριος 2011)
Οι φόροι και οι λοιποί δασµοί καταλαµβάνουν το µεγαλύτερο µέρος στη διαµόρφωση των εγχώριων τιµών λιανικής σε σχέση µε τα περιθώρια των εταιρειών χονδρικού εµπορίου και των πρατηριούχων. Αναλυτικότερα, όσον αφορά στην αµόλυβδη βενζίνη, την περίοδο 2005-2008 το ποσοστό συµµετοχής τους στην τελική τιµή ανήλθε έως και 50%, το 2009 διαµορφώθηκε στο 55% και τους πρώτους 4 µήνες του 2010 αναρριχήθηκε σε 58%. Όσον αφορά στη διαµόρφωση των τιµών του πετρελαίου κίνησης, το µερίδιο των φόρων και δασµών το 2009 διαµορφώθηκε στο 48%, από 41% που ήταν το 2008. Το ποσοστό αυτό διατηρήθηκε στο ίδιο επίπεδο και το πρώτο τετράµηνο του 2010.
Τα κόµιστρα για τις εθνικές µεταφορές στην ελληνική αγορά θεωρούνται από τα χαµηλότερα στην Ευρώπη. Ωστόσο, πολλές εµπορικές εταιρείες προτιµούν να χρησιµοποιούν φορτηγά ΙΧ, παρά τη µεγαλύτερη οικονοµική επιβάρυνση, καθώς έτσι έχουν καλύτερες υπηρεσίες από άποψη ποιότητας και χρόνους παραδόσεων. Σύµφωνα µε το Σύνδεσµο Επιχειρήσεων ∆ιεθνούς Διαµεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝ∆∆Ε&L), οι µεταφορείς βρίσκονται σε δυσµενή θέση, καθώς δεν έχουν τη δυνατότητα πλήρους µετακύλισης του αυξηµένου µεταφορικού κόστους – αλλά και των χαµηλών κοµίστρων- στους πελάτες τους.
