Πόσα Watt κινητήρα χρειάζομαι και πως τα μετράει ο αστυνόμος;

Στις πιο πολλές χώρες που υπάρχει νομοθεσία για ηλεκτρικά ποδήλατα, ορίζονται τα 250Watt σαν το όριο.   Είναι πολύ πιθανό να γίνει πανευρωπαϊκό όριο αυτό.   Αλλά πως τα μετράμε;    Η νομοθεσία συνήθως αναφέρεται στα 250 Watt συνεχόμενης ισχύος (continuous power) ενώ συχνά σε προδιαγραφές και ιστοσελίδες γράφουν την μέγιστη ισχύ.

Μέγιστη ισχύ, ανάλογα με την ποιότητα των εξαρτημάτων και την μπαταρία, αυτές οι μηχανές μπορούν να διατηρήσουν για 1-2 λεπτά μόνο.   Σαν μέτρηση είναι χρήσιμη για να καταλάβεις τι ανηφόρα μπορεί να σε ανεβάσει αν χρειαστεί.   Όταν κάνεις πετάλι παράγεις περίπου 100W.   Αν χρειαστεί μπορείς βέβαια να ανεβάσεις και εσύ ισχύ αλλά για λίγο, σαν την μηχανή!   Οπότε αν θέλουμε να κινείται σαν ποδήλατο αυτό το κατασκεύασμα χρειάζεται ισχύ περίπου 100 W με μέγιστη ισχύ περίπου 400W.

Εδώ αρχίζει και γίνεται πολύπλοκο:

1. Όλα αυτά είναι η ισχύς στην μηχανή, όχι στην ρόδα.   Για παράδειγμα οι φτηνές λύσεις με hub motor (αυτό το πράγμα στην μέση της ρόδας) έχουν πολύ μεγαλύτερες απώλειες από ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα που δίνουν κίνηση στην αλυσίδα.

2. Αν θέλετε να κινείστε σαν παπάκι περίπου στην κίνηση, θα χρειαστείτε 1000W σταθερά και παραπάνω για επιταχύνσεις και ανηφόρες.   Έξω από την πόλη ακόμα περισσότερα.   Βέβαια αν κάνουμε όλοι έτσι, είναι θέμα χρόνου να θεωρηθούν και από νομικής άποψης παπάκια…

3. Για να μας μπερδέψουν ακόμα περισσότερα παίζει ρόλο και η μπαταρία.  Η μέτρηση amp/hours (αμπερώρια ελληνιστί) μας λέει πόσα αμπέρ μπορεί να δώσει για πόσες ώρες.   Αλλά είναι άχρηστη αν δεν ξέρουμε πόσα volt θα τραβάμε.   Και επηρεάζετε βέβαια και από την κατάστασή της, το ιστορικό της, την θερμοκρασία και ακόμα και τον ρυθμό που τραβάμε ρεύμα από αυτήν.   Έχουν βγάλει για κάθε τύπο μπαταρίας κάποιους δείκτες, άλλοι σε 20ωρη βάση, άλλοι σε 5ωρη…η περίληψη είναι ότι δεν βγάζεις άκρη από τα νούμερα!