Και εντάξει, αποφασίσαμε να βάλουμε μηχανή στον τροχό (hub motor) τελικά. Σε ποιόν τροχό να την βάλουμε;
Μπροστά είναι πολύ πιο εύκολο. Είναι ελάχιστα περίεργη η αίσθηση στην αρχή καθώς σε τραβάει η μπροστινή ρόδα. Αλλά μπαίνει εύκολα για ζέσταμα και βγαίνει εξίσου εύκολα αν θέλετε να ξαναγίνει σκέτο το ποδήλατό σας για κάποιο λόγο. Αρκεί να αντέχει το μπροστινό πηρούνι, όλα είναι εύκολα. Το “αλλά” της υπόθεσης; Η πρόσφυση.
Ειδικά αν βάλετε δυνατή μηχανή είναι αρκετά πιθανό να σπινιάρει στην ελληνική άσφαλτο, σε βρεγμένο ή σε χαλίκια. Με μια φυσιολογική των 250W πολύ σπάνια αλλά οτιδήποτε μεγαλύτερο θα το παρουσιάσει.
Πίσω βέβαια προκύπτουν άλλα θέματα. Τι ταχύτητες θα χωράνε; Αν έχετε δισκόφρενο, έχει τρόπο να λειτουργήσει και με την μηχανή εκεί; Και κυρίως: θέλετε να κάνετε σούζα με το γκάζι;… (Γιατί όπως είδαμε στο θέμα της κατανομής του βάρους, κάτι λύσεις με βαριές μπαταρίες ψηλά στην πίσω σχάρα κάνουν έτσι κι αλλιώς!)
Υ.Γ. Ναι, το είδαμε και αυτό. Ηλεκτρικό ποδήλατο με δυο μηχανές! Σύμφωνα με την ιστοσελίδα μιας εταιρείας που το πουλάει στην Ελλάδα, το Dual Drive Magic ζυγίζει 30 κιλά!! “2 ηλεκτρικοί κινητήρες:750W ο καθένας, σύνολο 1 500W” Βουρ, άντε και μια τρίτη στην μέση να πετάει!