Την τελευταία φορά που ήμουν Ισπανία μου έκανε εντύπωση, ειδικά στην Βαρκελώνη πόσα σπαστά ποδήλατα κυκλοφορούσαν. Και μάλιστα τοπικές μάρκες. “Φασόν από Κίνα θα είναι” σκέφτηκα. Αλλά τώρα με τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι πάλι παντού! Ναι, τα κατασκευάζουν στην Κίνα τα περισσότερα αλλά πλέον κάνουν και εξαγωγές!
Χαρακτηριστικό (και ενδιαφέρον) το κείμενο από μια από τις πολλές Ισπανικές μάρκες που έρχονται και στην Ελλάδα:
“Παρακάτω βρίσκονται τα κύρια συγκρίσιμα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού ποδήλατου σε σχέση με τα υπόλοιπα παραδοσιακά μέσα μεταφοράς.
Γρήγορη και αποτελεσματική μετακίνηση
Ένα από τα συμπεράσματα σε ποικίλλες έρευνες και μελέτες που έχουν γίνει σε πόλεις όπου η χρήση του ποδηλάτου είναι πιο διαδεδομένη (Άμστερνταμ, Κοπεγχάγη και Βιέννη, για παράδειγμα), είναι ότι οι κάτοικοι επωφελούνται από την εξοικονόμηση χρόνου όταν επιλέγουν το ποδήλατό τους για καθημερινή χρήση.
Με δεδομένες τις διακοπές και την ελάττωση ταχύτητας για να διασχίσει κανείς τους δρόμους, καθώς και άλλες καταστάσεις κίνησης, η μέση ταχύτητα για τα ποδήλατα σε ένα αστικό περιβάλλον είναι περίπου 15-20 χλμ/ώρα.
Η υποβοήθηση πέδησης των ηλεκτρικών ποδηλάτων προσφέρει δύο πλεονεκτήματα σε σχέση με το κανονικό ποδήλατο:
- Μέσο όρο αύξησης ταχύτητας , χωρίς επιπλέον προσπάθεια, περισσότερο από 5 χλμ/ώρα.
- Η προσπάθεια που καταβάλλεται από το χρήστη είναι μικρότερη.
Αυτές οι μέσες ταχύτητες σημαίνουν ότι, γενικά, για να καλύψει κανείς αποστάσεις μέχρι 9 χλμ, το Ηλεκτρικά ποδήλατα είναι, όπως δείχνει το παρακάτω γράφημα, το γρηγορότερο μέσο μεταφοράς για μικρού ή μεσαίου μήκους καθημερινές διαδρομές. Είναι το ιδανικό ποδήλατο πόλης.
Γράφημα σύγκρισης ταχυτήτων σε διαδρομές σε αστικό περιβάλλον
Ενεργειακή απόδοση και κόστος
Από την άποψη της σχέσης μεταξύ κατανάλωσης ενέργειας και διανυόμενης απόστασης , το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι το πιο ενεργειακά αποδοτικό μέσο μεταφοράς.
Σε σύγκριση με το περπάτημα και την αναλογία των θερμίδων που καίγονται / διανυόμενα χιλιόμετρα, διανύοντας μια συγκεκριμένη απόσταση ποδηλατώντας σε ένα υβριδικό ποδήλατο είναι τρεις με τέσσερις φορές πιο αποδοτικό από το να περπατήσεις την ίδια απόσταση.
Σε σύγκριση με την οδήγηση, η ενεργειακή κατανάλωση του Ηλεκτρικά ποδήλατα για ταξίδι 5.000χλμ είναι αντίστοιχη με την ενεργειακή κατανάλωση ενος αυτοκινήτου που εκτελεί ταξίδι μόλις 40χλμ . Επιπλέον, για το χρήστη, η απόκτηση και η συντήρηση ενός EBike για καθημερινή χρήση κοστίζει 30 με 40 φορές λιγότερο από όσο κοστίζει ένα όχημα με μηχανή, και δεν χρειάζεται βενζίνη ή ασφάλεια.
Για τις κυβερνήσεις, ένα καλό ποδήλατο απαιτεί κόστος υποδομής 10 με 20 φορές λιγότερο από αυτό που απαιτείται για τα αυτοκίνητα, και ο χώρος στάθμευσης που χρειάζεται είναι 15 φορές μικρότερος. Τι περισσότερο θα ζητούσατε από ένα ποδήλατο πόλης;
Ρύπανση και θόρυβος
Εξαιτίας της χαμηλής του κατανάλωσης ενέργειας, η μόλυνση που εκπέμπεται από τα Ηλεκτρικά ποδήλατα (ατμοσφαιρική και ηχορύπανση) είναι μικρότερη όταν συγκριθεί με τη μόλυνση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα παγκόσμια.
Χρησιμοποιώντας ένα ποδήλατο με σύστημα υποβοήθησης, σαν να πηγαίνεις με τα πόδια, εκπέμπει “μηδέν προσμείξεις,” γιαυτό ενθαρρύνετε τη χρήση του έναντι της χρήσης των οχημάτων που όντως μολύνουν, και αυτό έχει άμεση επιροή στην δημόσια υγεία.
Κάθε λίτρο βενζίνης που καίγεται από μία μηχανή ενός αυτοκινήτου απελευθερώνει 2,5κιλά διοξειδίου του άνθρακα. Αν μονάχα ένα 2% του πληθυσμού της Ισπανίας ποδηλατούσε μια απόσταση 3χλμ, που συνήθως χρησιμοποιούν αυτοκίνητο, θα μπορούσε να μειώσει την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κατά 265 τόνους.
Σύγριση διαφορετικών μέσων μεταφοράς από την οικολογική σκοπιά για ένα ταξίδι σε άτομα/χιλιόμετρα
Βάση = 100 (μεμονωμένο αυτοκίνητο χωρίς καταλύτη)
Πηγή: Report UPI, Heidelberg, 1989, από το γερμανικό υποργείο μεταφορών.
Υγεία
Αντίθετα με ότι είναι κοινώς αποδεκτό, οι άνθρωποι που είναι μέσα στα αυτοκίνητα στην πόλη επηρεάζονται πιο πολύ από τα επίπεδα βενζίνης (και άλλων υδρογονανθράκων), μονοξείδιο του άνθρακα και διοξείδιο του αζώτου, από τους ανθρώπους που δεν είναι. Αυτό συμβαίνει εξαιτίας ενός συστήματος ανακύκλωσης αέρα του αυτοκινήτου, το οποίο ανακυκλώνει τον αέρα που έχει μολυνθεί από τα άλλα αυτοκίνητα και τον φέρνει στην καμπίνα του αυτοκινήτου.
Όπως φαίνεται στα δεδομένα της μελέτης στον παρακάτω πίνακα, είναι ξεκάθαρο ότι οι οδηγοί και οι συνεπιβάτες τους είναι εκτεθιμένοι σε υψηλά επίπεδα μόλυνσης. Ακόμα και στη φυσική άσκηση – ένας ποδηλάτης ανασαίνει σε όγκο κατά μέσο όρο 2.3 φορές περισσότερο από έναν μέσα στο αυτοκίνητο – ο ποδηλάτης βγαίνει μπροστά, αφού η φυσική άσκηση ενισχύει την αντίστασή του/της στις επιρροές της μόλυνσης.
Στο ίδιο πνεύμα, η έκθεση του ποδηλάτη ενός Ηλεκτρικά ποδήλατα στην ατμοσφαιρική ρύπανση είναι ελαφρώς υψηλότερη από των πεζών (ο ποδηλάτης κάνει μέτρια άσκηση, αλλά του χρειάζεται περισσότερος αέρας) και μικρότερη από των αυτοκινήτων, ιδιαίτερα των μοτοσυκλετιστών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν οι ποδηλάτες ποδηλατούν σε μονοπάτια που έχουν τεθεί εκτός οδικού δικτύου, ή σε ποδηλατόδρομους.
Πηγή: η έκθεση των ποδηλατών, των οδηγών αυτοκινήτων και των πεζών σε σχέση με τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, Van Wijnen / Verhoeff / Van Bruggen, 1995
Οι θετικές συνέπειες από τη χρήση ενός Ηλεκτρικά ποδήλατα μπορούν να γίνουν εξαιρετικά σημαντικές για συγκεκριμένα ηλικιακά γκρουπ του πληθυσμού. Ο καθιστικός τρόπος ζωής που έχει αυξηθεί ακόμα και στα παιδιά της σχολικής ηλικίας τις τελευταίες δεκαετίες είναι πολύ επιζήμια για την υγεία τους, ενώ η σταθερή και μέτρια άσκηση θεωρείται επίσης ευεργετική και απαραίτητη συνήθεια για την υγιεινή ζωή για τους μικρούς μας πολίτες.
Χρήση του χώρου
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα προσφέρουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα στη χρήση του δημόσιου χώρου. Απαιτεί πολύ λιγότερη υποδομή από αυτή για τα μηχανοκίνητα οχήματα, χρειάζεται λιγότερη δημόσια δαπάνη στην κατασκευή των υποδομών και των επισκευών και των σημάτων κυκλοφορίας.
Με το αυτοκίνητο, ένα άτομο καταλαμβάνει περίπου 10 φορές περισσότερο χώρο από αυτόν που θα καταλάμβανε με ένα υβριδικό ποδήλατο. Ένα όχημα που κυκλοφορεί με 50 χλμ/ώρα χρειάζεται 50 τετραγωνικά μέτρα δρόμου και 15 τετραγωνικά μέτρα για παρκάρισμα, ή 65 τετραγωνικά μέτρα στο σύνολο, ενώ ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που κυκλοφορεί με 15 χλμ/ώρα χρειάζεται μόνο 5 τετραγωνικά μέτρα δρόμου και 1.5 τετραγωνικό μέτρο για παρκάρισμα, δηλαδή στο σύνολο 6.5 τετραγωνικά μέτρα.
Αποσυμφόρηση και αναζωογόνηση του αστικού περιβάλλοντος
Η ευρέως διαδεδομένη χρήση των ηλεκτρικών ποδηλάτων μπορεί να συμβάλλει αποτελεσματικά στην αναζωογόνηση και αναμόρφωση του αστικού περιβάλλοντος με τους εξής τρόπους:
- Αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων στα κέντρα των πόλεων
- Αναζωογόνηση των περιοχών της χαμηλής κυκλοφορίας σε συγκεκριμένες ώρες της ημέρας(πάρκα, σήραγγες, κατοικημένες περιοχές …) αυξάνοντας την παρουσία των πεζών και των ποδηλατών, όταν η απαιτούμενη υποδομή, όπως ο φωτισμός, είναι σε ισχύ.
Ένα σημάδι προόδου και ποιότητας ζωής
Το ποδήλατο με την υποβοήθηση πέδησης είναι ένα σημάδι προόδου, όπως δείχνει και η προώθησή του και η χρήση του σε άλλες ευρωπαικές πόλεις. Αυτή η ιδέα γεννήθηκε στην Ισπανία και η επιροή της στο σχεδιασμό της πόλης γίνεται όλο και μεγαλύτερη αφού όλο και πιο συχνά συμπεριλαμβάνεται σε μεγάλα πλάνα και project ανακαίνισης.
Το Ηλεκτρικά ποδήλατα προσθέτει ποιότητα στη ζωή σας. Όχι μόνο εξαιτίας των θετικών συνεπειών για το περιβάλλον, αλλά επίσης επειδή επιτρέπει σε εσάς και στους άλλους να απολαμβάνετε την πόλη και τα περίχωρα περισσότερο. Εκτός από το ότι είναι λιγότρο παρεμβατικό στο τοπίο, προωθεί μεγαλύτερη κοινωνική επικοινωνία.
Συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανονισμούς
Τα ποδήλατα Ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν περάσει μια εξαντλητική διαδικασία ελέγχου ποιότητας για να επιβεβαιώσουν την συμμόρφωσή τους με τις απαιτήσεις του ευρωπαικού κανονισμού CEN EN 15194 στα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα στην Ευρωπαική Ένωση.
Επιπλέον, τα Ηλεκτρικά ποδήλατα εκπληρώνουν την υποχρέωση τους ως κατασκευαστής Ebike για να συλλέγουν τις ιόντων λιθίου μπαταρίες τους μέσω της συμμετοχής τους στο ECOPILAS Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης χρησιμοποιημένων μπαταριών.