Κατάλαβα κάτι καλύτερα χθες και αξίζει να το μοιραστώ: δεν είναι τα Watt ο καθοριστικός παράγοντας της ανώτατης κλίσης που μπορεί να χειριστεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Στο παρελθόν εξήγησα γιατί η πιο συνηθισμένη μέθοδος μετάδοσης της κίνησης είναι προβληματική. Αν αντί για 250 W πάρετε 1000 W είναι απλά σαν να παίρνετε ένα πιο δυνατό αυτοκίνητο …και πάλι να ανεβαίνετε την ανηφόρα με τρίτη ταχύτητα κολλημένη!
"Κάτσε λίγο", σκέφτηκα, "πως ανεβαίνουν οι Ελβετοί εκεί πάνω;"Η μεγάλη διαφορά προέρχεται από το σύστημα μετάδοσης. Όταν το ποδήλατο δίνει κίνηση πάνω στην αλυσίδα εκμεταλλεύεται το σύστημα ταχυτήτων του ποδηλάτου. Δηλαδή τα 250W που έχουν τα Ελβετικά Flyer (αυτά ξεκίνησαν τον προβληματισμό μου αφού είναι εντυπωσιακές οι εικόνες τους με υπέρβαρους Γερμανούς τουρίστες να ανεβαίνουν απότομες κλίσεις στην Ελβετία με αυτά) πως τα καταφέρνουν; Πολύ απλά λειτουργούν διαρκώς στην βέλτιστη απόδοση της μηχανής και απλά αλλάζει η σχέση μετάδοσης. Όπως ακριβώς κάνουμε και εμείς με τα πόδια μας!
Αντίθετα οι λύσεις μέσα στον τροχό είναι πολύ σπάνια στην βέλτιστη ταχύτητά τους. Δηλαδή όταν πάμε σε απότομο ανήφορο καιδεν αποδίδουνκαι καίνε πολύ ρεύμα!
3 Replies to “Πόση ανηφόρα βγάζει το ηλεκτρικό ποδήλατο;”
Δοκίμασες Flyer με μηχανή της Panasonic? θα θέλαμε πιο αναλυτική περιγραφη και κριτική.
Τελικά ο front hub motor είναι μόνο για τις ευθέιες. Τουλαχιστον γυμναζόμαστε λίγο στην ανηφόρα…
Εγώ βέβαια στην ανηφόρα των 40 εκκλησιών κάνω κάθε μέρα τεστ κοπώσεως…
Επίσης ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις άποψη για την διαφορά απόδοσης στην ανηφόρα ενός 24V σε σχέση με ένα 36 V κινητήρα.
Λοιπόν το Flyer-PAnasonic ελπίζω να το δοκιμάσω, ίσως και αυτή την εβδομάδα. Έχω κάνει μικρή βόλτα εκεί μπροστά αλλά θέλω να το “ζήσω” σε πραγματικές συνθήκες για να απαντήσω σωστά.
Σίγουρα τα 36V είναι καλύτερα για πολλά πράγματα (λιγότερο χοντρά καλώδια, λιγότερο βαραβάτα ηλεκτρονικά) και χειρότερο για άλλα (πιο πολλά κυκλώματα στην μπαταρία). Αλλά νομίζω ότι στην ανηφόρα το πιο κρίσιμο είναι το σύστημα μετάδοσης. Θα κάνω τεστ και θα σου πω…
Συγχαρητήρια για το site. Βρήκα πολλές χρήσιμες πληροφορίες εδώ μέσα. Το ερώτημα μου όμως παραμένει… Έχω ένα σπαστό ποδήλατο με 26 τροχό, το οποίο θέλω να μετατρέψω σε ηλεκτρικό, μιας και ζω σε περιοχή με πολλές ανηφόρες… Δεν μπορώ όμως να καταλάξω σε ποιο κιτ μετατροπής να καταλήξω? Λέω για 500w …είναι καλά ή θα καταλήξω να σπρώχνω εγώ το ποδήλατο…? Κάτι λινκ που βρήκα στο site από εταιρείες με κιτ μετατροπής ήταν δυστυχώς ξενόγλωσσα. Εσείς που έχετε μετατρέψει τα ποδήλατά σας, έχετε να μου προτείνετε κάποιο κιτ μετατροπής? Ζητάω κάθε βοήθεια, γιατί έχω καταμπερδευτεί με το όλο θέμα. Ευχαριστώ πολύ
Δοκίμασες Flyer με μηχανή της Panasonic?
θα θέλαμε πιο αναλυτική περιγραφη και κριτική.
Τελικά ο front hub motor είναι μόνο για τις ευθέιες. Τουλαχιστον γυμναζόμαστε λίγο στην ανηφόρα…
Εγώ βέβαια στην ανηφόρα των 40 εκκλησιών κάνω κάθε μέρα τεστ κοπώσεως…
Επίσης ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις άποψη για την διαφορά απόδοσης στην ανηφόρα ενός 24V σε σχέση με ένα 36 V κινητήρα.
Λοιπόν το Flyer-PAnasonic ελπίζω να το δοκιμάσω, ίσως και αυτή την εβδομάδα. Έχω κάνει μικρή βόλτα εκεί μπροστά αλλά θέλω να το “ζήσω” σε πραγματικές συνθήκες για να απαντήσω σωστά.
Σίγουρα τα 36V είναι καλύτερα για πολλά πράγματα (λιγότερο χοντρά καλώδια, λιγότερο βαραβάτα ηλεκτρονικά) και χειρότερο για άλλα (πιο πολλά κυκλώματα στην μπαταρία). Αλλά νομίζω ότι στην ανηφόρα το πιο κρίσιμο είναι το σύστημα μετάδοσης. Θα κάνω τεστ και θα σου πω…
Συγχαρητήρια για το site. Βρήκα πολλές χρήσιμες πληροφορίες εδώ μέσα. Το ερώτημα μου όμως παραμένει… Έχω ένα σπαστό ποδήλατο με 26 τροχό, το οποίο θέλω να μετατρέψω σε ηλεκτρικό, μιας και ζω σε περιοχή με πολλές ανηφόρες… Δεν μπορώ όμως να καταλάξω σε ποιο κιτ μετατροπής να καταλήξω? Λέω για 500w …είναι καλά ή θα καταλήξω να σπρώχνω εγώ το ποδήλατο…? Κάτι λινκ που βρήκα στο site από εταιρείες με κιτ μετατροπής ήταν δυστυχώς ξενόγλωσσα. Εσείς που έχετε μετατρέψει τα ποδήλατά σας, έχετε να μου προτείνετε κάποιο κιτ μετατροπής? Ζητάω κάθε βοήθεια, γιατί έχω καταμπερδευτεί με το όλο θέμα. Ευχαριστώ πολύ